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電力既是生活生產(chǎn)中不可少的能源，也是涉及人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要組成部分，研究變壓器與柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)合的供給配電系統(tǒng)，并將其運(yùn)用到新的生產(chǎn)生活當(dāng)中，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，還能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在城市大中型公眾場(chǎng)所中，其內(nèi)部的電力系統(tǒng)基本為一級(jí)負(fù)荷，其消防用電設(shè)備的兩大主要特點(diǎn)是，單機(jī)容量大和啟動(dòng)時(shí)所用的電流量巨大。

為了提高柴油發(fā)電機(jī)組受負(fù)荷沖擊時(shí)的穩(wěn)定性能，設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可變的飛輪，通過(guò)增大柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量來(lái)提高其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。利用飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使飛輪質(zhì)量塊產(chǎn)生位移，質(zhì)量塊位置的變化改變了飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量隨轉(zhuǎn)速而變化。

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過(guò)灰塵、雜質(zhì)過(guò)濾的空氣送入氣缸內(nèi)。星光認(rèn)為通過(guò)對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下三種改進(jìn)方法對(duì)解決柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染十分有效：1.采用諧振進(jìn)氣系統(tǒng)傳統(tǒng)的慣性進(jìn)氣系統(tǒng)只能在發(fā)電機(jī)某一較窄的工況范圍內(nèi)起作用,而可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)可在全負(fù)荷和部分負(fù)荷的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。2.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)NOX的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來(lái)控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NOX的生成量。3.采用多氣門技術(shù)采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門

柴油發(fā)電機(jī)組正常的通風(fēng)冷卻是保證機(jī)組輸出額定功率的必要條件。常規(guī)機(jī)組的冷卻主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)前端的風(fēng)扇對(duì)散熱水箱進(jìn)行冷卻，它的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是保持不變的，風(fēng)扇的通風(fēng)量按柴油機(jī)散熱量設(shè)計(jì)，其功耗約占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的5%左右。在北方冬天寒冷的環(huán)境中氣溫達(dá)到零下 35 ℃，機(jī)組啟動(dòng)時(shí)散熱風(fēng)扇從機(jī)房外吸入大量冷空氣，不利于機(jī)房的保溫和發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)。機(jī)房?jī)?nèi)溫度的驟冷還會(huì)對(duì)一些設(shè)備造成的損壞，如對(duì)低溫比較敏感的部件，機(jī)房?jī)?nèi)的水管，油管等。對(duì)一些大功率柴油發(fā)電機(jī)組有采用液力耦合器對(duì)散熱風(fēng)扇進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速的應(yīng)用案例。液力耦合器屬于損耗功率的控制性調(diào)速設(shè)備，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的功率損失會(huì)變成熱量，所以它并不節(jié)能。而且其結(jié)構(gòu)體積偏大

柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣量以及熱能的有效利用。提高柴油發(fā)電機(jī)組出力經(jīng)濟(jì)有效的方法是增加進(jìn)入汽缸的空氣量。柴油發(fā)電機(jī)組采用增壓器增壓，中冷器降溫。所謂增壓，就是增壓器將柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣在氣缸外壓縮后再進(jìn)入氣缸，以增加柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高平均有效壓力和功率。1、動(dòng)態(tài)性能提高增壓后，進(jìn)入汽缸的循環(huán)空氣大大增加，循環(huán)供油量也相應(yīng)增加，柴油發(fā)電機(jī)功率明顯增加。渦輪增壓可以將柴油發(fā)電機(jī)組的功率提高30%到100，甚至更多。同時(shí)，隨著增壓后瓦斯涌出壓力的增加，摩擦損失有所增加，但柴油發(fā)電機(jī)的有效功率增加更多，從而提高了柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械效率。因此，增壓使柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性能

很多使用柴油發(fā)電機(jī)組的客戶不知道怎樣正確啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，而誤操作可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組損壞，星光為了避免這種事情的發(fā)生，特地在這里為大家普及一下有關(guān)知識(shí)，有需要的客戶可以看一看。柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備：1.檢查機(jī)油的油位、冷卻液液位、燃油量。2.檢查柴油機(jī)的供油、潤(rùn)滑、冷卻等系統(tǒng)各個(gè)管路和接頭是否有漏油漏水現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷散熱器的散熱能力指標(biāo)主要由散熱面積、材料的導(dǎo)熱能力、環(huán)境溫度等三方面影響。 通用材質(zhì)導(dǎo)熱性能參數(shù)表 散熱器一般選擇的都是導(dǎo)熱系數(shù)比較高的材料，這樣可以有利于熱量的散失，一般選用的金屬有銀、銅、鋁等材質(zhì)，這幾種材料的導(dǎo)熱系數(shù)可以見表，可得知銅和銀的導(dǎo)熱系數(shù)都比較高，導(dǎo)熱能力很強(qiáng)，尤其是銀，導(dǎo)熱系數(shù)是鋁材質(zhì)的2倍，具有非常優(yōu)良的導(dǎo)熱效果，但是其成本太高昂，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)說(shuō)根本沒(méi)有必要采用。 參照表，根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定選材為鋁,鋁本身就具有不錯(cuò)的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)也兼具有良好的機(jī)加工性能和導(dǎo)熱性能，能夠很好的滿足靜音機(jī)組的散熱要求。散熱器的大小、厚度等結(jié)構(gòu)尺寸

快速啟動(dòng)對(duì)加速柴油發(fā)電機(jī)組老化的具體影響主要包括以下幾個(gè)方面：（a）柴油發(fā)電機(jī)組快速升速，使得在正常潤(rùn)滑油膜沒(méi)有形成時(shí)活塞環(huán)對(duì)氣缸壁的作用力及軸承所受的負(fù)載很大。這種金屬之間的接觸可以導(dǎo)致氣缸壁和凸輪表面磨損，并加速主軸承和連桿軸承的磨損。（b）在快速升速過(guò)程中，未安裝扭振減振裝置的曲軸會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。對(duì)于一些沒(méi)有安裝扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的柴油機(jī)出現(xiàn)機(jī)軸裂紋，放大的機(jī)軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)被認(rèn)為是造成該情況的原因。扭轉(zhuǎn)振動(dòng)同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)在柴油機(jī)其他部件中，如柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的水泵、凸輪軸和齒輪。（c）在沒(méi)有達(dá)到熱平衡的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的快速升速和帶負(fù)荷會(huì)使氣缸缸體和曲柄軸箱承受很高的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)

根據(jù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組控制電路的分析以及電磁兼容設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組交流電源輸出指示燈LED干擾問(wèn)題采取的解決措施有：1、選用高觸發(fā)電壓的抗干擾型的LED指示燈 針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組交流輸出指示燈誤指示問(wèn)題，很多發(fā)電設(shè)備生產(chǎn)廠家都認(rèn)為，選用高觸發(fā)電壓的抗干擾能力強(qiáng)的指示燈可以解決該問(wèn)題。這類指示燈的內(nèi)部電路進(jìn)行了改進(jìn)，比普通的指示燈多了1個(gè)門限值電路，提高了LED的門限值電壓，使得LED的門限電壓由原理的3.6V提高到了30V，解決了柴油發(fā)電機(jī)組交流輸出指示燈干擾問(wèn)題。2、在指示燈上串聯(lián)電阻 在交流電源輸出指示燈上串聯(lián)一個(gè)電阻進(jìn)行分壓，可有效降低指示燈LED的感應(yīng)電壓。但如果電

與市電相比，再大輸出功率的柴油發(fā)電機(jī)組都是微不足道的。由于其輸出功率容量有限，所以它對(duì)負(fù)載的輸入功率、輸入電流高次諧波分量、輸入功率因數(shù)等都有適應(yīng)性要求。否則會(huì)使用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)組都處于不良的工作狀態(tài)之中。 發(fā)動(dòng)機(jī)帶著發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，其定子內(nèi)的三相繞組以120°電角度順序向負(fù)載輸出電壓和電流。一般情況下，輸入功率相當(dāng)于柴油發(fā)電機(jī)組輸出功率的60%左右的用電設(shè)備接入發(fā)電機(jī)組輸出端時(shí)，就會(huì)引起頻率和電壓明顯甚至強(qiáng)烈的波動(dòng)。 這是因?yàn)樨?fù)載此刻要輸入很大的電流，從而導(dǎo)致三相繞組內(nèi)電流猛增，此電流產(chǎn)生的強(qiáng)大電磁力吸引發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，使其轉(zhuǎn)速隨之變慢，頻率和電壓瞬間低落。可見，用電設(shè)備接入時(shí)