柴油發電機組正常的通風冷卻是保證機組輸出額定功率的必要條件。常規機組的冷卻主要靠發動機前端的風扇對散熱水箱進行冷卻，它的風扇轉速是保持不變的，風扇的通風量按柴油機散熱量設計，其功耗約占發動機輸出功率的5%左右。在北方冬天寒冷的環境中氣溫達到零下 35 ℃，機組啟動時散熱風扇從機房外吸入大量冷空氣，不利于機房的保溫和發動機的暖機。機房內溫度的驟冷還會對一些設備造成的損壞，如對低溫比較敏感的部件，機房內的水管，油管等。

對一些大功率柴油發電機組有采用液力耦合器對散熱風扇進行無級調速的應用案例。液力耦合器屬于損耗功率的控制性調速設備，在運轉過程中的功率損失會變成熱量，所以它并不節能。而且其結構體積偏大，布置時對機組結構改變較大，配置成本也大。根據國家節能減排的政策，液力耦合器已經不適合目前市場使用。

針對柴油發電機組熱管理的需求和以上的不足，設計了一種應用電控硅油風扇離合器自動控制柴油機風扇轉速從而調整柴油機工作溫度的風扇變速管理系統。其主要優點有：準確控制水溫，使水溫在合理范圍內；調整風扇的轉速，減少風扇的功率消耗，降低油耗；降低傳動系統的負荷，減少柴油機的機械磨損，可以提高風扇軸承、傳動皮帶等附件的使用壽命；降低機組噪音。