柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率取決于進(jìn)入氣缸的燃油和空氣量以及熱能的有效利用。提高柴油發(fā)電機(jī)組出力經(jīng)濟(jì)有效的方法是增加進(jìn)入汽缸的空氣量。柴油發(fā)電機(jī)組采用增壓器增壓，中冷器降溫。所謂增壓，就是增壓器將柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣在氣缸外壓縮后再進(jìn)入氣缸，以增加柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高平均有效壓力和功率。

1、動(dòng)態(tài)性能提高

增壓后，進(jìn)入汽缸的循環(huán)空氣大大增加，循環(huán)供油量也相應(yīng)增加，柴油發(fā)電機(jī)功率明顯增加。渦輪增壓可以將柴油發(fā)電機(jī)組的功率提高30%到100，甚至更多。同時(shí)，隨著增壓后瓦斯涌出壓力的增加，摩擦損失有所增加，但柴油發(fā)電機(jī)的有效功率增加更多，從而提高了柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械效率。因此，增壓使柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力性能大大提高。

2、經(jīng)濟(jì)效益提高

增壓后機(jī)械效率的提高降低了油耗率。進(jìn)氣壓力的增加不僅改善了掃氣過(guò)程，而且使泵的吸力變?yōu)檎Γ档土巳加拖穆省４送猓鰤和ǔ?huì)導(dǎo)致過(guò)量空氣系數(shù)相應(yīng)增加，從而使燃燒充分，油耗降低。

3、有害排放物減少了

增壓后，由于過(guò)量空氣系數(shù)的增加，混合氣中的氧含量相對(duì)增加，燃燒更加充分，廢氣中CO、HC和煙的含量降低。但增壓后，由于進(jìn)氣溫度的升高，尾氣中NO2的含量增加。此時(shí)，如果采用增壓中冷技術(shù)，尾氣排放中的NO含量也會(huì)降低。因此，總的來(lái)說(shuō)，增壓有助于減少排放。