電傳動內燃機車上的柴油發電機組采用整體隔振方式, 柴油機與主發電機通過一剛性公共安裝架安裝在一起組成柴油發電機組, 再通過彈性橡膠 支承安裝到機車車架上, 以實現柴油發電機組與機車車架間的柔性連接, 從而降低機車運行時線路對機組的沖擊。

    柴油發電機組工作時高速運轉, 為保證它們在運用中的可靠性和壽命, 要求柴油機曲軸旋轉中心線與主發電機軸旋轉中心線有足夠的同軸度, 此外, 柴油發電機組工作時, 安裝架除承受機組的重量外, 還要承受柴油機、主發電機周期循環 變化的傾覆力矩的沖擊。這就要求支承并連接柴油機、主發電機的安裝架具有足夠的強度和剛度, 從而保證機組的正常運轉。

    安裝架在實際應用中出現的問題主要發生在主發電機和柴油機之間的區域, 此區域主要承受柴油機、主發電機周期循環傾覆力矩, 現場檢測為疲 勞裂紋。綜合分析表明: 安裝架的裂紋是由于其扭轉剛度不足引起, 因此在設計中要盡量采取有效措施增加安裝架的整體扭轉剛度, 從而避免發生類似的問題。