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長春萬科翠湖春曉項(xiàng)目訂購的低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，作為消防備用電源，采用了320kw上柴股份配廣州英格電機(jī)。但由于該項(xiàng)目安裝場所受限，并且安裝要求高，特別是對(duì)噪音的要求，后經(jīng)過星光的工程師現(xiàn)場實(shí)地勘察給出客戶安裝方案，并得到用戶的認(rèn)可，于2020年3月29日安裝完畢，成功送電。萬科企業(yè)股份有限公司是一家專業(yè)住宅開發(fā)企業(yè)，成立于1984年5月，公司核心業(yè)務(wù)包括住宅開發(fā)、物業(yè)服務(wù)、租賃住宅等。萬科堅(jiān)持為客戶建造高品質(zhì)的住宅產(chǎn)品，倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用，致力于成為中國房地產(chǎn)行業(yè)的持續(xù)領(lǐng)跑者和中國的綠色企業(yè)。星光吉林低噪音柴油發(fā)電機(jī)組在技術(shù)上以其高輸出持續(xù)功率，優(yōu)良的瞬態(tài)反應(yīng)性能及優(yōu)良的售后服務(wù)優(yōu)于

2020年5月19日，星光吉林完成了綠地集團(tuán)哈爾濱綠洋置業(yè)有限公司訂購的兩臺(tái)360KW柴油發(fā)電機(jī)組、兩臺(tái)360KW并機(jī)柜和兩臺(tái)120KW并機(jī)柜的送貨與安裝工作，設(shè)備順利移交。星光柴油發(fā)電機(jī)組具有穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、耐久性和環(huán)境安全性等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于商場、超市、醫(yī)院等大型公共場所。此次，綠地集團(tuán)所購置的設(shè)備是用于哈爾濱市平房區(qū)國際花都?香堤九里一期項(xiàng)目，兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組按設(shè)計(jì)要求自帶聯(lián)機(jī)控制屏(即多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)柜)，兩臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組具有聯(lián)機(jī)功能。柴油發(fā)電機(jī)組聯(lián)機(jī)控制屏具有全自動(dòng)和手動(dòng)聯(lián)機(jī)功能及自啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組控制。聯(lián)機(jī)屏具有配合市電失壓檢測模塊(發(fā)電機(jī)組自帶),可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)啟動(dòng)、停機(jī)及

柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速具有重要意義，假設(shè)沒有調(diào)速器控制柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速保持恒定，在負(fù)載波動(dòng)時(shí)，循環(huán)供油量會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的改變而改變，當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，循環(huán)供油量增大，會(huì)使吃阿有發(fā)電機(jī)組超過額定轉(zhuǎn)速造成飛車，而負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，循環(huán)供油量減少，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組帶不動(dòng)負(fù)載而熄火。 針對(duì)當(dāng)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的這一缺陷，研究出了調(diào)速器，早期柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器是通過機(jī)械式調(diào)速器完成，但它控制精度低、響應(yīng)速度慢，而后研發(fā)出模擬式電子調(diào)速器，80年代成功由模擬式電子調(diào)速器進(jìn)化到數(shù)字電子調(diào)速器，電子調(diào)速器由轉(zhuǎn)速傳感器、主控制處理器、執(zhí)行器組成。 現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)組電子調(diào)速器研究是以轉(zhuǎn)速-位置雙閉

一般柴油發(fā)電機(jī)組的電控系統(tǒng)的工作流程主要有如下3個(gè)步驟。 第一，在柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部存在數(shù)量眾多的傳感器，當(dāng)模擬信號(hào)被傳感器所接收時(shí)，傳感器會(huì)對(duì)其進(jìn)行合理的分析與處理，并通過系統(tǒng)自帶的A/D轉(zhuǎn)換模式來把模擬量轉(zhuǎn)換至數(shù)字量，這樣信號(hào)就能夠被整個(gè)系統(tǒng)所識(shí)別，并傳輸至電控系統(tǒng)的控制器模塊中，也就是人們所俗稱的調(diào)速器。 第二，在控制器模塊接收到經(jīng)過處理的數(shù)字信號(hào)后，就會(huì)將其與既定的MAP圖中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比，如若二者保持一致，那么就說明這樣的控制狀態(tài)是可行的，并繼續(xù)保持；如若二者之間出現(xiàn)了一定的差異，那么控制器模塊根據(jù)所預(yù)設(shè)的算法來進(jìn)行計(jì)算，得出最佳的控制方式，并對(duì)現(xiàn)有的控制方

柴油發(fā)電機(jī)組曲軸在工作時(shí)，會(huì)受到張力、壓力、彎曲等交變應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的影響。所以柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸斷裂也就不足為奇了。那么這種現(xiàn)象是什么樣子的呢？柴油發(fā)電機(jī)組曲軸斷裂及位置：曲軸斷裂處有光滑區(qū)和粗糙區(qū)。結(jié)果表明，曲軸在疲勞破壞下斷裂。曲軸的外形尺寸突然變化，具有局部應(yīng)力集中的條件。

在城市中大型公眾場所中存在著大量的負(fù)荷電力系統(tǒng)，為保證負(fù)荷用電的可靠性，采用柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既要保障消防負(fù)荷的用電可靠性，又要使柴油發(fā)電機(jī)組充分利用，所采用的接線方式就十分重要，接下來介紹幾種接線方式：1、接線方式是將供電系統(tǒng)中的一臺(tái)變壓器和一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組相連，這種連接方式的好處是各自彼此之間不會(huì)相互干擾且操作簡單，這樣的方案適用于中小型工程，并不適用于大型的公眾場所。2、接線方式是供電系統(tǒng)中的兩臺(tái)變壓器和一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組相連，此種連接方式也是相對(duì)簡單的，是將兩臺(tái)變壓器與這一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組連接在一次，并由一根應(yīng)急母線相連，其應(yīng)急母線是分開的，這樣的好處是可以帶動(dòng)消防負(fù)荷和一部分的非

眾做周知，一些錯(cuò)誤或者不規(guī)范的操作會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障，但是由于部分客戶缺乏經(jīng)驗(yàn)，在機(jī)組使用過程中仍會(huì)存在這樣那樣的錯(cuò)誤操作，提高機(jī)組的故障率。為了讓大家對(duì)這方面內(nèi)容有所了解，星光整理了以下會(huì)使得柴油發(fā)電機(jī)組故障率變高的錯(cuò)誤操作。1、超速、超負(fù)荷運(yùn)營機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。2、柴油發(fā)電機(jī)組怠速長期運(yùn)轉(zhuǎn)，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組處于一種潤滑油壓力低、活塞頂部噴油冷卻效果差的狀態(tài)，這樣可能會(huì)導(dǎo)致磨損急劇增加，容易拉

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。星光認(rèn)為通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下三種改進(jìn)方法對(duì)解決柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染十分有效：1.采用諧振進(jìn)氣系統(tǒng)傳統(tǒng)的慣性進(jìn)氣系統(tǒng)只能在發(fā)電機(jī)某一較窄的工況范圍內(nèi)起作用,而可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)可在全負(fù)荷和部分負(fù)荷的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。2.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)NOX的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NOX的生成量。3.采用多氣門技術(shù)采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門

柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷散熱器的散熱能力指標(biāo)主要由散熱面積、材料的導(dǎo)熱能力、環(huán)境溫度等三方面影響。 通用材質(zhì)導(dǎo)熱性能參數(shù)表 散熱器一般選擇的都是導(dǎo)熱系數(shù)比較高的材料，這樣可以有利于熱量的散失，一般選用的金屬有銀、銅、鋁等材質(zhì)，這幾種材料的導(dǎo)熱系數(shù)可以見表，可得知銅和銀的導(dǎo)熱系數(shù)都比較高，導(dǎo)熱能力很強(qiáng)，尤其是銀，導(dǎo)熱系數(shù)是鋁材質(zhì)的2倍，具有非常優(yōu)良的導(dǎo)熱效果，但是其成本太高昂，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來說根本沒有必要采用。 參照表，根據(jù)設(shè)計(jì)要求擬定選材為鋁,鋁本身就具有不錯(cuò)的機(jī)械強(qiáng)度，同時(shí)也兼具有良好的機(jī)加工性能和導(dǎo)熱性能，能夠很好的滿足靜音機(jī)組的散熱要求。散熱器的大小、厚度等結(jié)構(gòu)尺寸

為了覆蓋各供電系統(tǒng)的不同要求，定義了如下４種柴油發(fā)電機(jī)組性能等級(jí): (１)Ｇ１級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:只需規(guī)定其基本的電壓和頻率參數(shù)的連接負(fù)載。 實(shí)例:一般用途 ( 照明和其他簡單的電氣負(fù)載)(２)Ｇ２級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:其電壓特性與公用電力系統(tǒng)的非常類似。當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，可有暫時(shí)的然而是允許的電壓和頻率的偏差。 實(shí)例:照明系統(tǒng)；泵、風(fēng)機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)。(３)Ｇ３級(jí) 這一級(jí)適用的柴油發(fā)電機(jī)組用途是:連接的設(shè)備對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率、電壓和波形特性有嚴(yán)格的要求。 實(shí)例:電信和晶閘管控制的負(fù)載。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，整流器和晶閘管控制的負(fù)載對(duì)